昂克賽拉官降3萬求生，.5L手動自吸版8.99萬起步 昂克賽拉現已失掉產品優勢

?馬自達昂克賽拉車系憑仗特性的昂克造型和運動的定位，銷量盡管不及思域、賽拉生L手動卡羅拉和軒逸，官降蠕動泵在A級車里從前還占有重要份量。自吸跟著自主品牌A級車的版萬興起，昂克賽拉現已失掉產品優勢，起步現在有必要降價求存。昂克

最新消息，賽拉生L手動馬自達昂克賽拉輔導價降價3萬元，官降入門的自吸.5L手動自吸起步價低至8.99萬，.5L自動擋和2.0L入門版輔導價低至9.99萬。版萬

馬自達的起步銷量在3年前現已呈現顯著的接連下滑，其時就有人指出，昂克主力產品（馬3車系和馬6車系）技能老舊，賽拉生L手動裝備不高，官降蠕動泵仍是用巔峰期的心態來運營。面臨職業剖析人員降價的提議，馬自達置之不理。

直到上一年一汽將一汽馬自達股份悉數甩給長安，馬自達才意識到危機。即便這樣，產品不晉級，降價戰略還要通過半年才決議，這種決議計劃不能盡數在沒問題，在一日千里的我，只能賣情懷了。

這兒要注意，8.99萬的.5L MT質美版是要訂車的，.5L只要7匹馬力，假如為買手動擋，自主品牌有更好的挑。

看看自主品牌在同價位的競品。

燃油車組：傳祺影豹、長安UNI-V、長閑適動PLUS、吉祥星瑞、奇瑞艾瑞澤8，同價位下動力更強，空間更大，裝備更先進。

新能源車組：五菱繽果、比亞迪 秦plus dmi 998、歐拉好貓、相同都是愈加廉價，體會更好的代表。

還有一堆合資品牌，盡管性價比跟自主品牌差一點，可是關于昂克賽拉來說，仍是更勝一籌。所以昂克賽拉僅僅降價，并不一定能咸魚翻生。當然，現在輔導價降3萬，賣得欠好還能搞促銷，有進一步優惠，說不定又有性價比了。

以馬自達的技能儲備和日系轎車供應鏈現狀，馬自達在短期，3年內，很難造出在我場有競爭力的車型，現在馬自達在我還有銷量的只剩昂克賽拉和CX-50，成為爆款的幾率挨近0，只能保存品牌在我場的根底存在吧。

賞車點評：跟著自主品牌的興起，保守的合資品牌會漸漸邊緣化，假如不能及時轉型習慣我準車主的挑，即便有懷舊玩家救場，終究仍是會漸漸退出我場。